На разломе

Нефть и капитал  №6 2000

Матвей Геллер

Разработка нефтяного месторождения Приразломное на шельфе Арктики будет реализовываться на условиях СРП.  Приразломное было включено в «первый перечень» СРП еще в 1997 году. Но текст соглашения о разделе продукции для Приразломного начал обсуждаться с государственной комиссией лишь в текущем году.

Проект разработки Приразломного предусматривает добычу нефти при помощи гравитационной платформы размером 126х126 м. общий вес которой составит более 80 тыс. тонн. Глубина моря в районе месторождения не превышает 20 метров.

Разбуривание месторождения будет производиться расположенными на платформе двумя станками. Всего планируется пробурить 63 скважины. Из 31 эксплуатационной скважины 15 будут горизонтальными, В основании платформы планируется расположить) 1л танков нефтехранилища на 120 тыс, тонн нефти.

Руководство "Газпрома" и «Росшельфа»   рассчитывает что первая нефть с месторождения пойдет уже в 2004 г., Существующий проект предусматривает ежегодную добычу 6.5 - 7 млн тонн нефти, но в случае активизации резервов залежи ежегодная добыча может быть увеличена до 7 -7,5 млн тонн. Наличие на платформе двух буровых станков позволит достигнуть максимальной добычи сырья уже на 3-4-й год эксплуатации месторождения,

Особо отметим, что проект разработки Приразломного не предусматривает сброс бурового раствора в море. поэтому возможно здесь удастся избежать "сахалинского синдрома —противостояния нефтяников с экологами,

На сегодняшний день существует как минимум два варианта вывоза нефти с месторождения, Согласно первому, точкой раздела продукции является сама платформа, и танкеры после загрузки на промысле прямиком отправляются в Роттердам. Второй вариант предусматривает строительство в бухте Линахамари (г. Печенга. Мурманская обл.) нефтетерминала для хранения и перевалки сырья.Красивый проект, в известном смысле мечта любого pоссийского нефтяника (добытую нефть можно сразу, не связываясь с -Транснефтью", грузить в танкер и — на экспорт), к сегодняшнему дню уже имеет достаточно долгую и не очень успешную историю. Уход из проекта в 1998 году иностранно инвестора — австралийской ВНР. и августовский кризис привели к тому, что сроки строительства основного элемента Приразломного промысла — морской платформы — оказались сорванными.

Платформу строит "Севмашпредприятие" в городе Северодвинске (Архангельская обл.). Головное предприятие российкого атомного подводного судостроения, «Севмаш» является одним из акционеров «Росшельфа» и также строит платформу для Штокмана.

Первоначально затраты на строительство платформы для Приразломного оценивались в 1,25 млрд. долларов США. Однако необходимость оптимизации проекта заставила провести корректировку затрат. В результате стоимость строительства снизилась до $830 млн.

В 1996-97 годах компания Brown&Root при участии ЦКБ МT «Рубин». ПО «Севмаш" и рядa других предприятий разработала предварительный технический проект платформы, а в октябре 1997 года проектанты приступили к выпуску цеховых документов. К середине 1998 года была выпущена проектная документация на сборку 18,3 тыс. тонн металлоконструкций.

К маю 2000 года на строительстве платформы было освоено около 1б тыс. тонн металла (менее 20% от общего объема). По информации «НиК»,«Севмаш» до последнего времени не мог продолжать монтаж металлоконструкций из-за отсутствия проектной документации, предоставление которой Brown&Root прочно увязывал с возобновлением финансирования работ. В то же время «Газпром", оказавшись в одиночестве, очевидно не в состоянии   самостоятельно осуществить весь объем инвестиций.

Сегодня строительство платформы для Приразломного запаздывает на год относительно первоначальных планов.

Наверстать упущенное или. по крайней мере, не увеличивать отставание от графиков, можно только при обеспечении устойчивого финансирования проекта. Читай — только если в проект придет новый иностранный инвестор,

Самым вероятным кандидатом на это место сегодня является   немецкая   компания Wintershall, дочернее предприятие концерна BASF и давний партнер «Газпрома» по работе на газовом рынке Германии. По сведениям «НиК», доля немецкого инвестора в проекте может составить 30%. И хотя окончательное     решение Wintershall обещал принять только в осенью 2000 года, его специалисты уже сейчас активно участвуют в переговорах с госкомиссией по заключению СРП на Приразломном месторождении.

В соответствии с ТЭО общая стоимость проекта разработки Приразломного   составляет S1,2-1,3 млрд. Учитывая вероятное использование на нем проектного финансирования(к его разработке привлечен банк ABN-AMRO), размер собственных средств участников должен составить 30% от общего объема (S330-400 млн). При этом по состоянию на начало 1999 года «Газпром» и «Росшельф» уже вложили в проект около $130 млн. То есть еще нужно найти $220-270 млн.

Один из возможных источников этих средств — кредиты. возвращаемые «Газпромом» в Германию. Дело в том, что Wintershall является гарантом по кредиту в DM2 млрд для строительства   газопровода Ямал-Западная Европа. Большая часть этого кредита к настоящему времени уже погашена, а оставшиеся примерно DM600 млн Wintershall предлагает использовать на финансирование Приразломного месторождения. В свою очередь «Газпром» предполагает перекредитовать эти средства на реализацию других инвестиционных проектов: разработку месторождений Уренгоя и строительство газопровода «Голубой поток».

По имеющимся сведениям, Wintershall и «Газпром» достигли предварительной договоренности о выделении на Приразломное DM400 млн (около S200 млн). Эта сумма практически «закрывает» инвестиционные потребности проекта в части собственных средств его участников. В подтверждение данной версии свидетельствует тот факт, что "Газпром» принял решение о выделении с июля текущего года на Приразломное DM100 млн, которые предполагается использовать для дальнейшей разработки проектной и цеховой документации и продолжения строительства платформы.

Поскольку  Приразломное было включено в перечень до принятия поправок в базовый закон о разделе продукции, то на него не распространяется требование о 70%-ном участии российских предприятий в поставках оборудования и материалов для его реализации. То же самое можно сказать и о привлечении 80% рабочей силы для разработки месторождения из граждан РФ.

Впрочем, согласно проекту соглашения, представленного «Газпромом», «Росшельфом» и Wintershall для обсуждения с госкомиссией, компании берут на себя добровольные обязательства стремиться к тому, чтобы 80% персонала, занятого в проекте, были россиянами.